İtalya Giri, prestijli bir bisiklet yarışı, bu yıl Bulgaristan'da başlayarak RCS Sport için €10 milyon kazandı. Ancak, İtalya dışında başlama kararı, yarışta yer alan şoförler ve takımların arasından gerginliği artırdı.

Bulgaristan'daki üç başlangıç etabı, özellikle ikinci etapta gerçekleşen yüksek hızlı bir kazada sona erdikten sonra tartışmaya açık oldu. Bu kazada birçok en iyi şoför yarıştan ayrılmak zorunda kaldı. Ünlü kandidatlar arasında Jonas Vingegaard, yolculuk logistiğine karşı sinirli olduğunu ifade etti ve seyahati tercih etmediğini söyledi.

Üç başlangıç etabı sona erdikten sonra yarışın ilk dinlenme günü geldi, ancak bu, Bulgaristan'dan İtalya'ya uzun ve yorucu bir taşınma sürecinin ardından geldi. Bu süreç, çoğu şoför ve takım çalışanının yorgunu bıraktı.

Büyük Başlangıç Arkasında Büyük Kazanç

İtalya Giri'nin İtalya dışında başlaması, potansiyel finansal kazançların varlığını gösteriyor. Organizerlerin, milyonlarca euro kazanabildiği Hosting ücretleri nedeniyle harekete geçme sebepleri. Son zamanlarda Tour de France'nın bu yaz Barcelona'da başlaması ve Vuelta a España'nın Monaco'da başlaması gibi örnekler bulunmaktadır.

Bu yabancı başlangıçlar, yarışın organizatörleri için büyük kazançlar sağlar, ancak bunların çoğu, takımlar ve şoförler için logistik ve fiziksel zorluklar getirdiğini unutmamak gerekir.

Logistik Bulmaca

Bu arka planda, uzun mesafe "dinlenme günleri" genellikle takım çalışanlarının sabır testi ve dayanıklılık testi olarak algılanır.

Şoförler ve takımların genellikle pilotlar ve sporda direktörler, ancak mekanikler ve şoförler, Bulgaristan'dan İtalya'ya 2000 araçlı bir karavanda taşınma göreviyle yüklüdür. Bu, Bulgaristan ve Yunanistan üzerinden sürüş, gemiyle taşınma ve İtalya'da yolu katetmekle geçer.

Yarış İtalya'da Salı günü 138 km uzunluğundaki dördüncü etapla devam edecektir, ancak peloton Bulgaristan'daki üç etapla biraz sinirli gelecektir.

"İyi uyuyabileceğim ilk gece dün geceydi", Vingegaard dedi. "İlk otelde çok gürültü vardı, ama bu bir parçası. Çok iyi uyuyamadım da."

Kontroversi, organizatörler için finansal faydalar ve takımlar ve şoförler için fiziksel ve logistik yükler arasındaki gerilimi ortaya koyuyor.

COMMENT: This Giro d'Italia foreign start is just another way for organizers to line their pockets while riders suffer! Isn't there a better way to promote cycling without making athletes and teams bear all the costs? What do you think?