DS Penske Sınavı Verdi Ancak Monte Carlo'da Başarısız Sonuç

Fransız-Amerikan ekibi DS Penske, Monte Carlo Formula E haftası boyunca kendisini en rekabetçi ekibler arasında gösterdi. Ancak, ikinci yarışta beklentilerden düşen bir sonuçla sonuçlandı.

Maximilian Günther, sorgulama aşamasında üçüncü sırada yer aldı ve Cuma günü gerçekleşen ilk Monte Carlo E-Prix'te en hızlı turu koştu. Taylor Barnard ise bir gün önce yedinci sırada bitirince, bu olumlu momentumu devam ettirmek istedi. Pazar sabahı gerçekleşen tek özgür trene, iki DS Penske sürücüsü üçüncü ve dördüncü en hızlı saatlerle odaklanarak, en hızlı turun dört onda birinin altında bir performans sergilediler. Bu koşullarda, her şey mümkün görünüyordu.

Sorgulama aşamasında, günün daha sıcak koşulları ve her iki sürücünün Grup B'ye düşmesi, sadece dört sürücünün yarışa katılma şansı bulduğu koşulları getirdi. Barnard, uzun bir süre boyunca sorgulama aşamasını sürdürüp, güçlerini gösterdi. Günther ise ilk sürüş zamanını yoldan çıkması nedeniyle iptal etti ve son denemede küçük bir engel geçirdi. Alman sürücü sonunda yarı final için dördüncü sırada yer almak için yalnızca yedi yüzüncü bir saniye kala kaldı.

Ancak en üzücü sonuç Barnard'a aitti. Eski bir sürüş zamanı ayarladığında, Britanyalı Jaguar'ın Antonio Félix da Costa tarafından, yarı final için bir milion saniye farkla yarışa katılmadan kaldı. Monte Carlo yarışı boyunca ne kadar dar sınırların olduğunu gösteren bir üzücü durum!

Kabullenemez Sonuç

İki DS Penske araçları en sonunda altıncı ve on ikinci sıradan başladılar ve beklenen bir yarışta kazanmak umuduyla başladılar. İlk yarışın aksine, ikinci yarışta zorunlu pit boosts yoktu. Sürücüler, ancak iki kez attack mode'ı etkinleştirmenin imkanı vardı, bu da daha stratejik olasılıklar sunuyor ve overtaking'leri kolaylaştırıyordu. Bir gün önceki enerji stratejilerinin geçerliliğini engelleyen daha kısa bir mesafe - 28 tur yerine 29 tur - mühendislerin hesaplamalarını yeniden gözden geçirmesine zorladı. Işıklar söndüğünde, iki DS Penske araçları pozisyonlarını tuttular ve hızla iyi bir ritme girdiler. Önlerinde birkaç çarpışma yarışı düzenini bozdu, ancak Barnard ve Günther hiçbir olaydan zarar görmediler.

Bu tipik Monte Carlo senaryoları gibi, Place du Casino köşesinde dış tarafa attack mode etkinleştirilmesi, birkaç pozisyon kaybetmek yerine daha sonra, ek güç ve tüm tekerlekleri sürücülere yeniden yükseltme fırsatı verdi. Uzun süre top 10'da sabit kalan iki DS Penske sürücüsü, enerjilerini akıllıca yöneterek akıllı bir yarış sergilediler. Ancak, birkaç yarış olayı sonunda iki sürücünün güçlü bir sonuç elde etme şansını zedeledi. Barnard, tünel girişinden önce overtaking denemesi sırasında trotuara dokundu, Günther ise yarışın sonlarında yoğun trafikte birkaç ana pozisyon kaybetti. Hem sürücü hem de ekibin beklentileri karşılanmadı, bir sonuç elde etmek için çalıştıkları tüm hafta boyunca gösterdiği performansın aksine.