FIA, yeni motor haritalarıyla Monaco'da hızı sınırlıyor

Taçtaki mücevher hız sınırı alıyor

Monaco. Sadece ismi bile her F1 hayranının omurgasından inilti düşürür. Taçtaki mücevherdir, sinirler ve hassasiyetin nihai sınavıdır. Ancak bu yıl, Prenslik her şeyi değiştirecek bir sürpriz yapıyor. FIA, ağır bir el ile müdahale etti ve 1.000 beygir gücündeki bu canavarların Monaco'nun dar sokaklarındaki davranışını kökten değiştirecek yeni teknik düzenlemeler getirdi.

Aktif aerodinamiği olmadan, yani en tehlikeli silahı olmadan bir F1 arabasını hayal edin. Tam olarak bu oluyor. Bu sezon ilk kez, arka kanat üzerindeki kanatçıklar tüm tur boyunca kilitli kalacak. Neden? Çünkü beton duvarlarla çevrili bir pistte güvenlik her şeyden önce gelir. FIA, yüksek riskli bölgelerde kanatların açığa çıkmasının stabiliteyi tehlikeye atabileceğini fark etti. Ayrıca, herhangi bir aktivasyon bölgesi pilotun zihinsel yükünü haklı çıkarmak için üç saniyeden uzun sürmelidir. Monaco'da bu pencereler basitçe yoktur.

Güç sınırlı, riskler azaldı

Geçen yıl, pilotlar DRS kullanarak pit düzlüğünde 290 km/s'ye yakın hızlara ulaştı. Bu yıl? Unutun. Yeni 350 kW'lık MGU-K elektrikli motor o kadar büyük bir tork sağlıyor ki, arabalar ölümcül hızlara çok hızlı ulaşıyor. Düzgün olmayan bir yüzeyde 1. viraja çılgın bir hızla yaklaşmak felaket reçetesidir. Kilitlenmeleri önlemek ve pilotları bariyerlerin içinde tutmak için FIA, "düz modu" tamamen devre dışı bıraktı.

Fakat devrim burada bitmiyor. Sahne "Rev1"'e açılıyor, sadece Monaco için tasarlanmış özel bir motor haritası. Bu harita güç dağıtım kurallarını yeniden yazıyor. Standart koşullarda, elektrikli motor 350 kW gücü 290 km/s'ye kadar pompalar ve ardından kademeli olarak düşer. Monaco'da, bu tam güç patlaması yalnızca 200 km/s'de kesilir.

Bir araba 270 km/s'ye ulaştığında, MGU-K çıkış gücü cılız 100 kW'a düşer. 300 km/s'de? Sıfır katkı. Hedef açık: tünelde ve Massenet'e doğru yokuşta aşırı hızı önlemek. Maksimum güç potansiyeli kalsa da, güç düşürme fazı çok daha dik. Hatta "overtake modunda" bile, elektrikli itki 335 km/s yerine 200 km/s'de durur. Monaco, fren bölgeleri sayesinde enerji toplama cenneti olabilir, ancak FIA, sokakların artık saf hızı karşılayamayacağına karar verdi. Bu yarış, ama emniyet kemeri sıkıca bağlanmış şekilde.